Über mich
Mit der Faszination Motorrad machte ich schon sehr früh Bekanntschaft.
In meiner damaligen Heimatstadt war es absolutes MUSS, dass man mit 16 Jahren ein Moped hatte. Also kaufte ich mir 1977 vom Lohn meines Sommerferienjobs eine Honda CB 50.
In meiner damaligen Heimatstadt war es absolutes MUSS, dass man mit 16 Jahren ein Moped hatte. Also kaufte ich mir 1977 vom Lohn meines Sommerferienjobs eine Honda CB 50.
Mit einer Gruppe vom damaligen Mopedtreff haben wir dann mal eine Tagestour unternommen. Die Gruppe bestand aus Kreidlers, Puch Cobras und Honda Dax Maschinen und meiner CB50.
Wir sind in gemächlichem Tempo über den Norschwarzwald gefahren, weil die Maschinen teilweise mit zwei Personen besetzt waren. Als wir in Straßburg abgekommen waren haben uns die dortigen Jugend lichen mit ihren getunten Mofas die Ohren abgefahren.
Frustriert sind wir danach wieder nach Hause gezuckelt. Das ganze Tuning bei uns war nichts gegenüber dem was die jungen Franzosen gemacht haben.
Zwei Jahre später, nachdem alle Führerscheine bestanden waren, kam das erste Motorrad, eine Honda XL 250. Und gleich ein Flop. Die Maschine war defekt also habe ich sie wieder zurückgegeben.
Die nächste Maschine war eine Honda CB 250G mit einer hässlichen Vollverkleidung und 27 PS. Aber auch diese hielt nicht lange. Wasser im Öl führte zum Kolbenfresser.
Von einer Schulkameradin bekam ich 1980 ihre Honda CB 350 Four, weil sie sich eine Yamaha XS 500 kaufen wollte.
Mit der Four bin ich zur Schule gefahren und auf Tour gewesen. In einem Jahr kamen so 15000 Km zusammen. Bei sovielen Kilometern pro Jahr musste eine Maschine her die nicht ständig neue Kettensätze brauchte.
Da ich mittlerweile mit einer BMW-Gruppe Touren fuhr, habe ich dann 1981 günstig eine BMW R60/5 bekommen. Leider waren die Kolben undicht. Repariert. Dann habe ich ihr Beinschilder und eine neue Lackierung verpasst.
Schlußendlich stand ein sehr schönes Motorrad da, aber sie sprang schlechter und schlechter an. Der Zündzeitpunkt hat sich immer wieder verstellt, so dass sogar der Mechaniker von BMW Binder in Diedelsheim ratlos war.
Da ich kein Bastler bin, habe ich die BMW verkauft und 1983 stattdessen eine Honda CX500 mit 3.500 Km gekauft. Das war die zuverlässige Maschine, die ich gebraucht habe. Mit 78.000 Km habe ich sie 1995 an meinen Schwager verkauft.
Als Ersatz fand ich eine CX 500E mit 20.000 Km. Im Grunde war damit wieder alles gut und ich fuhr munter meine Kilometer.
In der Zeitung MOTORRAD las ich 1995 einen Test der Honda Pacific Coast. Lt. Bericht sollte sie demnächst in Deutschland in den Verkauf kommen. Die Maschine war für mich interessant, weil ich immer mit Koffern unterwegs war.
Bei der Honda Pacific Coast sind die "Koffer" in das Fahrzeug integriert, so dass man einen echten Kofferraum hat. Ich habe immer gewartet, dass Honda mit dem Verkauf in Deutschland beginnt, aber es passierte nichts.
Eines Tages habe ich mir eine Sperrmüllzeitung gekauft, weil ich auf der Suche nach einer gebrauchten Festplatte für meinen PC war. Dabei habe ich mir auch die Rubrik mit den Motorrädern angeschaut. Und da war sie.
Eine 2 Jahre alte schwarze Honda Pacific Coast mit gerade mal 2.500 Meilen. Ja, das ist korrekt. Die Maschine wir ein Import aus Amerika. Ich habe eine Probefahrt damit gemacht und gewusst, das ist meine neuen Maschine.
Mit der Honda Pacific Coast bin ich dann 120.000 Kilometer unterwegs gewesen. 2014 habe ich sie dann gegen eine andere Maschine mit 40.000 Kilometer eingetauscht und bin mit dieser weitere 16.000 Kilometer gefahren.
In der Zwischenzeit hatte Honda die NC 700X mit DCT-Getriebe auf den Markt gebracht. Mit einem viel besseren Rahmen, besseren Bremsen, KAT und ABS. Vorallem das DCT wollte ich mir mal anschauen und fuhr zu einer Probefahrt.
So wie seinerzeit bei der Honda Pacific Coast war mir nach der Probefahrt klar, dass meine Zeit mit der Pacific Coast zu Ende geht.
2016 kaufte ich mir eine Honda NC 750X. Weitere Änderungen sind derzeit nicht geplant.